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Advirtió Colegio de Ingenieros de Aragua

Viaducto La Cabrera caducó en su vida útil (24335)

El problema del Viaducto La Cabrera requiere mucho más de planes preventivos (Foto:Archivo Notitarde/ Alveiro Bolivar )

Viaducto La Cabrera caducó en su vida útil (24335)

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Maracay, (Rosa Rivero).- El Colegio de Ingenieros del estado Aragua se refirió al Proyecto de Rehabilitación Integral que ejecutará el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) en el Viaducto La Cabrera y advirtió que es necesario que se realice un mejoramiento integral de la estructura, ya que de lo contrario, no ofrecerá a los usuarios las condiciones de seguridad y de servicialidad para lo cual fue creada.Así lo afirmó el presidente de esta institución en la entidad Aragüeña, Luis Cuevas, quien aseguró que el Viaducto de La Cabrera, el cual alcanza una data de 50 años, caducó en su vida útil.“ (…) el viaducto caducó, esto no significa que se va a caer, pero se traduce en que el mantenimiento preventivo que debió hacerse a lo largo de los años no ha sido el más eficiente, la vía caducó y es necesario hacer trabajos de refundación de manera integral para hablar que la estructura podría servir unos 50 ó 60 años más”, refirió.Cuevas explicó que hace 5 años aproximadamente el antiguo Ministerio de Infraestructura realizó una serie de trabajos en el viaducto, los cuales fueron criticados por el Colegio de Ingenieros del estado Aragua, debido a que solo se enfocaron en el mejoramiento de la pavimentación, pero no hubo un plan integral que atacara las fallas estructurales.“Se hizo el mejoramiento del pavimentación, pero no se realizó un mejoramiento integral y la refundación de los pilotes, y ya se sabía que el viaducto iba a tener deformaciones importantes y el pavimento se iba a deformar al punto que lo está actualmente. Los trabajos van a comenzar según entendemos en quitar esa capa de asfalto, eso mejorará las funciones de tránsito, pero indiscutiblemente el problema va a seguir”, agregó el ingeniero Cuevas.Según señaló, es necesaria la refundación de los pilotes del viaducto, pues no tienen las medidas necesarias para soportar el volumen y el peso de vehículos que circula por esta importante estructura.En tal sentido, reveló que cuando se construyó esta obra no existían máquinas excavadoras que pudieran colocar los pilotes a una profundidad de 15 ó 20 metros, por lo que solo pudieron llevarlos a una distancia máxima de 9 metros que no cumple en la actualidad con los parámetros de seguridad que necesita el Viaducto de La Cabrera, ya que se trata de un suelo donde también circulan las aguas del Lago de Valencia y por lo tanto, no ofrece el sostén suficiente.Advirtió que el agua proveniente al Lago de Valencia está recuperando sus espacios naturales y se encuentra por debajo de los pilotes, situación que a su juicio amerita la ejecución de un plan integral que aborde principalmente la refundación de los pilotes a una profundidad acorde al volumen y carga vehicular; en segundo término, que se enfoque en la problemática de las vigas, y, por último, se encargue de la repavimentación para ofrecer mejores condiciones de viabilidad a los usuarios.Colapso de la estructuta y sobre autopistaPara el ingeniero Cuevas, el problema del Viaducto La Cabrera requiere mucho más de planes preventivos “superficiales” que se enfoquen en resolver “de raíz” el colapso de esta importante obra estructural.Afirmó que de llegar a colapsarse, -para lo cual tendría que suceder un evento de mucha envergadura- se paralizaría el país, “y en grandes dimensiones, pues sería un caos, las vías alternas son muy pocas y están en muy malas condiciones, además de la inexistencia de ampliación de vías y carreteras”.Recomendó la planificación seria y bien estructurada de una sobre autopista para mejorar la capacidad de movilización de pasajeros y flujo vehicular en la zona, la cual pese a tomarse años para su ejecución, vendría a resolver los graves problemas que existen de embotellamientos y tráfico de quienes circulan por el eje centro del país.