Conseturismo: Caminos para llegar a acuerdos de pago a aerolíneas no han dado resultados positivos (2187594)

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Caracas, junio 28 (Marlene Monsalve).- Ricardo Cusanno, presidente de Conseturismo, manifest? que lamentablemente los caminos para llegar a acuerdos en las modalidades de pagos a las aerol?neas no han dado resultados positivos. “Tenemos un mercado con una demanda distorsionada y un modelo que no incentiva la competitividad”, dijo.

A su juicio, debido a esta situaci?n, cada vez se pueden dar m?s recortes por parte de las principales aerol?neas que operan en el pa?s. Puso como ejemplo que la aerol?nea m?s grande del mundo, American Airlines, redujo 75% su oferta en Venezuela, y record? que ?sta ya hab?a reducido la capacidad en equipos.

Contrato no establece compromiso de pago del Estado

Respecto a los acuerdos de pagos con aerol?neas peque?as se?al? que “en el contrato no existe una sola l?nea en la que el Estado asume el compromiso de cancelar, a pesar de que fue un modelo propuesto por el propio Gobierno”. No obstante, subray? que el documento establece que: “Yo, aerol?nea. necesito que me pagues con este descuento”.

Para el directivo de Conseturismo, las aerol?neas que operan en Venezuela “se portan mal aqu? y en otros pa?ses son buenas”, haciendo referencia al costo de los pasajes, “lo que sucede es que en otros pa?ses la jurisdicci?n que opera incentiva la competitividad y se vende un boleto que puede repatriar”.

-?Lo que ocurre en Venezuela es un caso in?dito?

-S?, existe una gran diferencia entre las leyes y los sistemas regulatorios de controles que operan en Venezuela. Lo que ocurre en el pa?s es un caso ?nico, lo m?s triste es que es un caso in?dito hasta para los venezolanos. No es la primera vez que tenemos un control cambiario, porque hemos tenido Otac (Oficina T?cnica de Administraci?n Cambiaria en Caracas) y Recadi; sin embargo, la diferencia es que antes exist?an controles para obtener divisas a determinado precio, pero hab?a libre convertibilidad, ahora no hay libre convertibilidad. Penosamente, hay un costo financiero que al final fue trasladado al valor del producto. Adem?s, el sistema hizo que la demanda se distorsionara, porque al tener un cambio oficial a 6,30 bol?vares por d?lar y, por otra parte, tener el d?lar paralelo en 70,00 bol?vares por d?lar o 900% m?s alto, hizo que viajar se convirtiera en un negocio.

En ese sentido, record? que en cualquier parte del mundo los viajeros programan sus vacaciones o vuelan por inter?s comercial y las empresas toman ese monto dentro de la estructura de costo, pero en Venezuela eso no sucedi? y se elev? 30% la venta con los llamados “raspacupos”.

“No culpamos a los `raspacupos’ -dijo-, simplemente hab?a un vac?o en la ley y ellos usaron sus d?lares como mejor les pareci?”.

Explic? que la misma distorsi?n hizo que personas que viv?an en el exterior, como Panam?, Colombia o Miami, vinieran a Venezuela con un boleto a 1 mil d?lares, “y luego lo canjeaban en el mercado paralelo del pa?s en divisas y con esos d?lares adquir?an boletos regulados a Bs. 6,30 por d?lar”, incluso “pod?an hacer un vuelo hasta la China con un boleto comprado hasta 80% menos de su valor, esta situaci?n increment? hasta 30% la demanda”.

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