Empresas presionan a sus filiales en el país (2349397)

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Nueva York, febrero 17 (Reuters).- Las empresas estadounidenses, cansadas de ver a sus ganancias mal heridas por el deteriorado sistema cambiario en Venezuela, pueden -de un plumazo- borrar gran parte del problema.

Pero eso implica asumir un menor valor de sus negocios en el pa?s sudamericano hasta nada o casi nada. Y eso puede ocurrir con un gran cargo extraordinario por una sola vez.

La automotriz Ford Motor Co anul? toda su inversi?n en Venezuela el mes pasado cuando asumi? una amortizaci?n antes de impuestos por 800 millones de d?lares, dijo la empresa en respuesta a consultas de Reuters.

Eso implica que sin importar cu?nto m?s empeoren las cosas en Venezuela, no deber?an tener que asumir m?s cargos por deterioro.

Asimilar de una sola vez toda la merma le permite a Ford evitar el goteo de p?rdidas de Venezuela que en el ?ltimo a?o ha perjudicado las ganancias de algunas de las mayores empresas estadounidenses.

Tambi?n significa que la fabricante de autom?viles mantiene un punto de apoyo en lo que alguna vez fue un mercado prometedor, a diferencia de algunas otras empresas estadounidenses que han salido por completo de la naci?n petrolera.

La lenta tortura de operar en Venezuela llev? a PepsiCo a reportar la semana pasada un cargo por 105 millones de d?lares para volver a ponderar los activos de sus operaciones venezolanas.

PepsiCo prepar? adem?s a los inversores para m?s amortizaciones, diciendo que estaba  observando de cerca los desarrollos para ver si son necesarias m?s modificaciones cambiarias.

Por su parte, el fabricante de pa?uelos y pa?ales Kimberly Clark inform? en enero que asumi? un cargo por 462 millones de d?lares por reevaluar sus activos en Venezuela.

Y no son s?lo firmas de Estados Unidos las que est?n siendo afectadas. El lunes, una reevaluaci?n similar llev? al grupo espa?ol de telecomunicaciones Telef?nica SA a reducir el valor de sus activos netos en Venezuela en 2.840 millones de euros (3.230 millones de d?lares).

El problema venezolano qued? completamente ilustrado la noche del jueves cuando el Gobierno del presidente Nicol?s Maduro present? un nuevo tipo de cambio flotante, que empez? a operar a una tasa de 170 bol?vares por d?lar y que el viernes se movi? a unos 174 bol?vares, muy cerca de la tasa del mercado negro de alrededor de 188 bol?vares.

La nueva tasa es m?s de tres veces el tipo de cambio de cerca de 52 bol?vares por d?lar que reemplaz? al sistema anterior, lo cual represent? una fuerte devaluaci?n efectiva de cerca de un 70 por ciento.

El Gobierno tambi?n aplica un tipo de cambio oficial fijo de 6,3 bol?vares por d?lar y otro resultante de un mecanismo de subasta con una tasa de 12 bol?vares, pero permite s?lo transacciones limitadas en esos niveles.

Ford dijo en un comunicado que sigue siendo due?o de las operaciones en Venezuela, pero que valoriza la inversi?n como cero porque los controles cambiarios restringieron la capacidad de su filial de comprar piezas y de pagar dividendos.

En un informe que present? el mes pasado, Ford dijo que iba a realizar una modificaci?n contable que aislar?a las operaciones en Venezuela para que ya no se tomen en cuenta en los resultados financieros de la matriz.

La empresa dijo que consult? a la Comisi?n de Valores de Estados Unidos (SEC, por sus siglas en ingl?s) antes de tomar la decisi?n. Un portavoz de la SEC no quiso hablar sobre el tema.

Aunque Ford no us? ese t?rmino, expertos contables afirman que parece estar desconsolidando o removiendo sus subsidiarias venezolanas de sus resultados financieros aplicando una poco usada norma de contabilidad de Estados Unidos.

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