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Ernesto José Viso Lossada
Como todos los pilotos de su generación, el karting fue su primera y principal escuela. Se inició en el Carmencita Hernández de Maracay en 1993 y desde entonces hilvanó una serie de títulos nacionales y regionales que ratificó con la corona Panamericana Junior en 1998, siempre en el trazado aragüeño. Viajó a Europa y a Norteamérica, donde se encontró por primera vez con pilotos como Nico Rosberg, Lewis Hamilton y Nelson Angelo Piquet, con quienes luego coincidiría en los circuitos de Fórmula Renault, Fórmula 3 y GP2. Sus primeros pasos en el automovilismo los cumplió en los Estados Unidos, cuando se alzó con el cetro regional de la zona Este de la categoría Fórmula Dodge 2000cc, donde acumuló una impresionante cantidad de conquistas. Luego viajó a Italia a fines del 2001 para estrenarse en el certamen de invierno de Fórmula Renault en el que se ubicó en la cuarta posición. Su siguiente paso fue Inglaterra, la cuna del deporte a motor, pero lo que había comenzado con auspiciosos registros de pretemporada en la F.Renault 2000cc, se transformó en una campaña amarga para el jovencito que recién cumplía 17 años de edad.
CARRERA DE ASCENSOS
LUCHAS SIN TEMORES
La próxima temporada debe repetir en la GP2, donde con las herramientas adecuadas tendrá oportunidad de alcanzar numerosas victorias y pelear por la corona, éxito que puede sellar su pasaporte hacia la máxima categoría.
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Se trata del prospecto número uno del automovilismo
venezolano de cara a la Fórmula 1. Sus recientes podios en Bélgica
y Bahrein, alcanzados en las carreras finales de la categoría GP2,
antesala a la máxima división, ratifican los comentarios que
sobre él emiten los especialistas europeos que siguen el automovilismo.
Pero con la tenacidad y enorme fuerza
de voluntad que lo caracteriza, la siguiente temporada lo vio debutar en
la Fórmula 3 en la división Scholarship, llevándose
la corona luego de un cerrado combate que se definió en la vigésimo
cuarta y última confrontación. Vino entonces en 2004 el ascenso
a la clase mayor Championship de F3, siempre con el equipo P1 con un chasis
Dallara con motor Mugen Honda. Un triunfo en Knockhill, Escocia, lo proyectó
como uno de los aspirantes al título, pero problemas económicos
de su escudería lo llevaron a dejar Inglaterra y dar el salto a la
Fórmula 3000 FIA, esta vez con la formación italiana Durango,
cambio en el que asombró a todos al sumar puntos en cuatro de sus
seis presentaciones sin registrar abandonos.
El siguiente desafío fue su paso a la Fórmula
GP2, sustituta de la F.3000 como antesala a la Fórmula 1. Una pretemporada
asombrosa con el equipo español BCN lo perfilaba como uno de los
candidatos a luchar por la victoria desde la primera carrera, pero fallas
mecánicas de todo tipo y algunos percances en pista, postergaron
las celebraciones hasta las rondas finales del campeonato, cuando luchó
sin temores por el primer lugar, alcanzando dos segundas plazas y un tercer
puesto que le valió colocarse en el undécimo lugar en la clasificación
2005.
