Situación con aerolíneas es delicada (2166089)

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Puerto Cabello, mayo 24 (Oglis Clisanchez Andrades).- En Venezuela, programar un viaje al exterior, bien sea por placer, por estudios o por negocio, es una tarea cada vez m?s compleja. Llamadas van y vienen a las aerol?neas, las visitas son constantes a las agencias de viaje, las diligencias deben hacerse sin descanso tras la b?squeda de un boleto.

Ahora, cuando la Asociaci?n de L?neas A?reas de Venezuela (Alav) asegur? que el Gobierno Nacional les adeuda alrededor de 4 mil millones de d?lares a las compa??as a?reas, crece m?s la incertidumbre de los viajeros de este pa?s, quienes temen que la situaci?n se torne mucho m?s dif?cil producto de lo que ocurre.

Cristina Gonz?lez y Roberto M?ndez desean trasladarse a la ciudad espa?ola de Madrid y han programado su viaje para principios de noviembre. Tras conocer los precios de los pasajes decidieron adquirirlos de una vez para aprovechar el costo, sin embargo, la intenci?n de comprar los boletos con siete meses de antelaci?n se vino abajo cuando les informaron que solo pueden hacerlo 30 d?as antes.

“Nos dijeron que por los problemas que hay con el pago de las divisas a las aerol?neas ahora cada vez hay m?s limitantes para la compra de los pasajes. Debemos esperar al menos hasta el mes de octubre, cuando seguramente el precio ya no ser? el mismo de ahora”, cont? la pareja.

Durante los ?ltimos d?as la situaci?n con las aerol?neas ha sido nuevamente noticia. En d?as recientes, el presidente Nicol?s Maduro advirti?, “el que se vaya en medio de esta guerra econ?mica no vuelve”. Por su parte, Rafael Ram?rez, vicepresidente para el Area Econ?mica dijo que no es cierto que estas empresas se est?n yendo del pa?s. “Est?n desviando aviones para el Mundial del F?tbol, pero no es que se est?n yendo del pa?s”, citaron algunos medios de comunicaci?n.

La abogado internacionalista Corina Cort?s, refiere que se trata de “declaraciones pol?micas, que solamente tienen un efecto medi?tico y sin ning?n tipo de contenido (…) es una forma de desviar la atenci?n del problema real que significa la deuda con las aerol?neas”.

De acuerdo a su parecer, al Gobierno no saldar la deuda con las l?neas a?reas, “est? violando el derecho de los venezolanos de poder viajar, de entretenerse”. Menciona adem?s que hay empresarios que viven pr?cticamente del tr?nsito internacional y que incluso, son muchos los venezolanos que tienen familiares viviendo en el extranjero. “No est?n negando solo el derecho al turismo, est?n negando el derecho al libre desarrollo de la personalidad, de la comunicaci?n, toda una serie de garant?as”.

Agrega que, sin duda, se desmejora la econom?a nacional, pues no se recibir? la visita de turistas extranjeros que traigan divisas, mientras recuerda que hay un plan de la patria que promueve el turismo.

Lo que sucede

El especialista en comercio exterior H?ctor Gonz?lez, explica que la norma nacional establece que los boletos despachados en Venezuela deben ser vendidos en bol?vares y que una vez que esto sucede viene para la aerol?nea el proceso de adquirir las divisas producto de las ganancias resultantes de la operaci?n y repatriarlas, “es decir, llevarse d?lares para su funcionamiento porque son l?neas internacionales y no nacionales: Su mayor costo est? pagado en divisas; el costo del mantenimiento de los aviones, el funcionamiento de la empresa, los impuestos que se pagan internacionalmente para las certificaciones;?se es el punto donde se est? presentando la diatriba, porque las l?neas no pueden repatriar esos d?lares visto que el Estado venezolano les adeuda”.

Gonz?lez precisa que Venezuela no tiene m?s flota de aviones para cubrir los vuelos internacionales, “decir que Venezuela va a cubrir las rutas, eso es una exageraci?n, un desconocimiento de lo que es el transporte internacional”.

Asevera que la situaci?n con las aerol?neas es delicada y que es necesario que el Estado comience a verla con una visi?n distinta, “tiene que permitirle la repatriaci?n de esas divisas porque eso es lo que va a hacer el negocio rentable, sustentable y un negocio que viene a satisfacer las necesidades que tenemos como un pa?s de una integraci?n econ?mica mundial”.

H?ctor Gonz?lez, quien adem?s es experto aduanero, a?ade que la situaci?n no tiene que ver solo con el traslado de pasajeros, sino que afecta tambi?n el traslado de carga, “tenemos tambi?n las aerol?neas que prestan el transporte de carga internacional, productos que por su naturaleza, por su presentaci?n por la urgencia de los mismos deben ser trasladados por v?a a?rea, eso minimiza el tiempo de traslado;prensa, repuestos para empresas, sobre todo la parte de imprenta, la parte de telecomunicaciones, algunos medicamentos que vienen preservados en fr?o (…) tenemos aduanas a?reas que son de carga, entra cualquier cantidad de carga por las aduanas a?reas”.

El economista Santiago Guevara indica que la deuda no es solo con las l?neas a?reas, pues la situaci?n se repite con diversos sectores, “la lista de compromisos de Venezuela al exterior es mucho m?s amplia que lo que tiene que ver con las aerol?neas”.

Los expertos reafirman que lo que est? aconteciendo debe solventarse. La abogada internacionalista Corina Cort?s sentencia que es “indispensable, obligatorio y urgente que el Estado apruebe el presupuesto para pagarle a las aerol?neas (…) no es nada m?s el riesgo de colapsar el tr?nsito internacional (…) si tienen una pol?tica de Estado destinada a la promoci?n del turismo, limitar la visita de turistas desmejora la econom?a”.

Para H?ctor Gonz?lez, si las aerol?neas deciden irse del pa?s, “estar?amos aislados del mundo, sin comunicaci?n con el exterior, un retroceso econ?mico b?rbaro, o sea, un retroceso de un proceso de crecimiento que estuvo en uno de los puntos m?s altos en una ?poca y que es necesario para el desarrollo econ?mico de un pa?s”.

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